Xe đạp

Xe đạp đường trường được thiết kế để chạy nhanh trên mặt đường bằng phẳng. Chúng có lốp mỏng, êm và tay lái "thả" và có thể được sử dụng để đua trên đường. Chúng thường nhẹ hơn các loại xe đạp khác. Chúng có thể được cưỡi trên những con đường trải nhựa, nhưng hầu hết mọi người đều cảm thấy không thoải mái và không ổn định trên những con đường trải nhựa. Hầu hết các loại xe đạp đường trường đều không có khả năng chở tải nặng nên không phù hợp lắm cho việc đi lại hay du lịch.

Xe đạp xích lô là một loại xe đạp đường trường đặc biệt được thiết kế để chạy trên đường có bề mặt hỗn hợp (kết hợp giữa mặt đường, đường mòn không trải nhựa, sỏi, cỏ). Chúng có tay lái dạng thả giống như xe đạp đường trường thông thường, nhưng lốp rộng hơn một chút để có độ bám đường địa hình cao hơn và chúng có kiểu phanh khác giúp ngăn bùn tích tụ trong khung.

Xe đạp du lịch là một loại xe đạp đường trường đặc biệt khác. Chúng được thiết kế để di chuyển trên mặt đường nhưng bền hơn khi sử dụng khi tự di chuyển đường dài. Chúng có tất cả các bu lông lắp cần thiết cho giá để hàng và chắn bùn, và mặc dù chúng vẫn có tay lái dạng thả nhưng chúng thường có thiết kế khung thoải mái hơn để người lái đứng thẳng hơn, thoải mái hơn khi đi đường dài trong nhiều ngày. một thời gian. Chúng có dải số thấp hơn so với xe đạp đường trường thông thường, để cho phép chở vật nặng lên đồi dốc. Họ cũng tạo ra những chiếc xe đạp đi lại tốt vì độ bền và khả năng chở tải nặng.

Xe đạp Adventure Road là một trong những loại xe đạp mới nhất. Đôi khi chúng được gọi là xe đạp địa hình, xe đạp địa hình hoặc xe đạp sỏi và là loại xe đạp đường bộ linh hoạt nhất. Tương tự như xe đạp địa hình, chúng có tay lái thả và khả năng sử dụng lốp rộng hơn. Tuy nhiên, hình dạng khung dài hơn và thẳng đứng hơn so với xe đạp xích lô, khiến những chiếc xe đạp này phù hợp hơn cho những ngày dài ngồi trên yên xe, đi du lịch nhẹ nhàng và đi lại.

Xe đạp thử nghiệm ba môn phối hợp/thời gian là xe đạp đường trường có thiết kế đặc biệt giúp tối đa hóa đặc tính khí động học của chúng. Ghi đông cũng có thiết kế khí động học đặc biệt cho phép bạn cúi người về phía trước khi lái xe, nhằm giảm thiểu lực cản của gió tác động lên cơ thể. Các cuộc đua thử ba môn phối hợp/thời gian thường có thời gian xuất phát so le, trong đó mỗi tay đua tự mình xuất phát; những chiếc xe đạp này thường không được phép sử dụng trong các cuộc đua xuất phát hàng loạt.

Xe đạp thể dục có hầu hết các ưu điểm của xe đạp đường trường thông thường--khung nhẹ và lốp tương đối hẹp để mang lại hiệu quả trên mặt đường--với tay lái phẳng hoặc thẳng đứng. Những chiếc xe đạp này được thiết kế dành cho những người muốn có một chiếc xe đạp nhẹ, hiệu suất cao nhưng không thích tư thế lái thả tay lái của một chiếc xe đạp đường trường thông thường. Những chiếc xe đạp này đôi khi được gọi là xe đạp đường thanh phẳng hoặc xe đạp hybrid hiệu suất. Hầu hết chúng đều có thể chấp nhận lốp rộng hơn một chút để phù hợp sử dụng trên những con đường không trải nhựa. Chúng thường có khả năng gắn giá đỡ hàng hóa và chắn bùn, khiến chúng trở thành những chiếc xe đạp đi lại tốt.

Xe đạp hoặc xe đạp Fixed Gear được thiết kế để chạy trên đường đua xe đạp, là đường đua hình bầu dục có bờ dốc dành riêng cho đua xe đạp. Tuy nhiên, một số người đi làm lại thích xe đạp đua hơn do thiết kế đơn giản nên dễ bảo trì. Chúng có một bánh răng duy nhất không cung cấp khả năng xuống dốc, vì vậy nếu xe đạp đang di chuyển, chân bạn phải đạp. Để đơn giản hơn nữa, một số tay đua không muốn có phanh vì cơ cấu bánh răng cố định có thể hoạt động như một phanh. Hầu hết các xe đạp đua đều có tay lái thả, nhưng một số tay đua trang bị cho họ tay lái phẳng hoặc thẳng đứng.

Xe đạp leo núi được thiết kế để đi trên những con đường địa hình gồ ghề. Chúng có tay lái phẳng hoặc thẳng đứng và phạm vi số rất thấp để đạp lên những con đường dốc. Hầu hết các xe đạp leo núi đều có một số loại giảm xóc hoặc hệ thống treo. Xe đạp leo núi chỉ có hệ thống treo trước được gọi là xe đạp cứng; xe đạp leo núi có cả hệ thống treo trước và sau được gọi là xe đạp có hệ thống treo hoàn toàn hoặc xe đạp đôi. Xe đạp leo núi không có hệ thống treo được gọi là cứng nhắc. Xe đạp leo núi có thể được trang bị để sử dụng làm xe đạp du lịch hoặc đi lại, mặc dù chúng sẽ không nhẹ hoặc hiệu quả như xe đạp du lịch hoặc đi lại truyền thống. Xe đạp béo, với lốp cực rộng, được xếp vào danh mục xe đạp leo núi.

Xe đạp lai ban đầu được hình thành để mang lại những lợi thế của cả xe đạp đường trường và xe đạp leo núi. Ghế ngồi lớn, có đệm và tay lái thẳng đứng mang lại tư thế lái thoải mái và phù hợp nhất để đạp xe thông thường quanh khu vực lân cận hoặc đường dành cho xe đạp, đi lại quãng đường ngắn và làm việc vặt quanh thị trấn. Chúng có thể chạy trên đường trải nhựa nhưng không nhẹ hoặc hiệu quả như xe đạp đường bộ. Chúng lý tưởng cho những con đường dành cho xe đạp được trải nhựa hoặc không trải nhựa, nhưng không thích hợp cho những con đường dành cho xe đạp leo núi địa hình gồ ghề. Lốp xe thường có chiều rộng trung bình với mặt lốp hơi mịn, mang lại cảm giác lái khá êm ái trên mặt đường nhưng vẫn đủ độ bám và đệm trên những con đường không trải nhựa. Hầu hết các xe đạp hybrid đều có hệ thống treo trước để giảm bớt những va chạm nhỏ, nhưng một số hoàn toàn cứng cáp.

Xe đạp thể thao kép là một phân khúc phụ của xe đạp hybrid hướng tới những tay đua muốn có sự linh hoạt trên nhiều bề mặt của một chiếc xe đạp hybrid nhưng muốn có phong cách và tư thế lái mạnh mẽ hơn một chút. Chúng có tay lái phẳng hoặc thẳng đứng, mặc dù không thẳng đứng như xe đạp hybrid thông thường; họ thường có ghế nhỏ hơn, hướng tới hiệu suất hơn là ghế lớn thoải mái. Hầu hết đều có hệ thống treo trước. Xe đạp thể thao kép là loại xe đạp đi lại tốt và cũng phù hợp để đi tham quan trên những con đường mòn không trải nhựa.